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Fahrzeugseitige, Nicht-Abgaspartikelemissionen resultieren aus dem Abrieb von Bremsen, Reifen, Straße und der Resuspension von Straßenstaub und tragen wesentlich zur Luftverschmutzung bei. Während die abgasseitigen Partikelemissionen in Zukunft abnehmen werden, wird eine Zunahme der Nicht-Abgasemissionen durch steigendes Verkehrsaufkommen und dem Fehlen gesetzlicher Regelungen erwartet. Allerdings sind Nicht-Abgasemissionen derzeit nur begrenzt wissenschaftlich untersucht, speziell für die in Zentraleuropa vorherrschenden klimatischen Bedingungen. In dieser Arbeit wurden verschiedene Messmethoden entwickelt, um die Nicht-Abgaspartikelemissionen eines leichten Nutzfahrzeuges unter realistischen Bedingungen untersuchen zu können. Das potentielle Auftreten ultrafeiner Partikel von der Straßen/Reifen-Grenzfläche wurde mit hoher Zeitauflösung direkt an verschiedenen Stellen im Radkasten untersucht. Verschiedene Fahrsituationen wie Kreisfahrten, Bremsen, Beschleunigen und Geradeausfahrten wurden in mehreren Intensitätsstufen getestet. Ein Tracergas-Versuch ermöglichte hierbei die Abschätzung einer oberen Grenze des Emissionsfaktors für Geradeausfahrten. Es wurde eine anhänger-basierte Messmethode entwickelt, um die Emissionen durch die Aufwirbelung von Straßenstaub abschätzen zu können. Durch die Kombination von Messungen im Windtunnel, Luftströmungsmessungen und Tracergas-Experimenten konnte die Wirbelschleppe des Fahrzeuges untersucht werden, wodurch eine Quantifizierung der Emissionen ermöglicht wurde. Besonderes Augenmerk wurde auf eine repräsentative Probenahme gelegt,was die Anwendung spezieller Sonden erforderte. Verschiedene Testfahrten auf nicht-asphaltierten Straßen,landwirtschaftlich genutzten (staub-beladenen) Straßen und mehr als 800 km öffentlich genutzter Straßen wurden durchgeführt, um eine große Zahl verschiedener Straßenbedingungen in Zentraleuropa abdecken zu können.

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