TY  - THES
AB  - Klimaschutz und nachhaltige Entwicklung erfordern schnelles Handeln. Dies gilt auch für den städtischen Personenverkehr, der aufgrund eines hohen Anteils an motorisiertem Individualverkehr (vor allem Autoverkehr) sowie vielfältiger negativer Auswirkungen nicht als nachhaltig angesehen werden kann – etwa hinsichtlich CO2-Emissionen, Luftschadstoffen, Lärm, Unfällen und Flächeninanspruchnahme. Ein grundlegender Wandel hin zu deutlich weniger Autoverkehr hat bislang jedoch nicht stattgefunden. Lediglich einzelne Vorreiterstädte zeigen, wie ambitionierte Ansätze zur Verkehrsverlagerung erfolgreich umgesetzt werden können. Die publikationsbasierte Dissertation untersucht, welche Rolle eine ambitionierte Verkehrsverlagerung aus Klimaschutz- und Nachhaltigkeitsgründen in Großstädten einnehmen kann und sollte und „wie“ ambitionierte Ansätze vorangebracht werden können. Dafür nutzt die Dissertation inter- und transdisziplinäre Forschungsansätze und analysiert die Fragestellungen anhand von theoretischen Überlegungen, Szenarioberechnungen, deutschen und europäischen Good Practices sowie Fallstudien der drei deutschen Vorreiterstädte Bremen, Karlsruhe und Leipzig. Die Ergebnisse dieser Dissertation zeigen, dass sich Städte ambitionierte Ziele zur Verkehrsverlagerung setzen sollten, etwa durch das eingängige, kurzfristige Ziel eines “Vier Viertel Modal Splits”. Szenarioberechnungen verdeutlichen, dass durch ambitionierte Verlagerungsmaßnahmen relevante Beiträge zur Verkehrsverlagerung und CO2-Reduktion erzielt werden können. Die Analyse von Vorreiterstädten in Deutschland und Europa belegt, dass ambitionierte Maßnahmen schon heute erfolgreich umgesetzt werden und einzelne Städte den Anteil des motorisierten Individualverkehrs über Jahre hinweg kontinuierlich verringern konnten. Die Fallstudien von Bremen, Karlsruhe und Leipzig zeigen, wie komplexe Transformationsprozesse der Mobilitätswende von Veränderungsakteuren sowie durch ko-produktive Ansätze, Lernprozesse und selbstverstärkende Dynamiken vorangebracht werden können. Insgesamt unterstreicht die Dissertation, dass die Mobilitätswende als politisch zu gestaltendes, hochambitioniertes Gemeinschaftswerk voranzubringen ist.
AU  - Müller, Miriam
CY  - Wuppertal
DA  - 2024
DO  - 10.25926/BUW/0-840
DP  - Bergische Universität Wuppertal
KW  - Mobilitätswende
KW  - Verkehrswende
KW  - Verkehrsverlagerung
KW  - Personenverkehr
KW  - Stadtverkehr
KW  - Nachhaltigkeit
KW  - Klimaschutz
KW  - Transformation
KW  - Ziele
KW  - Szenarien
KW  - Leitbild
KW  - Europäische Umwelthauptstädte
KW  - Nordrhein-Westfalen
KW  - Ruhrgebiet
KW  - Bremen
KW  - Leipzig
KW  - Karlsruhe
KW  - Mobility transition
KW  - Modal Shift
KW  - Urban transport
KW  - Passenger transport
KW  - Sustainability
KW  - Climate Protection
KW  - Targets
KW  - Scenarios
KW  - Vision
KW  - European Green Capitals
KW  - North Rhine-Westphalia
KW  - Ruhr Area
LA  - ger
N1  - Text in deutscher, Artikel im Anhang in englischer Sprache
N1  - Bergische Universität Wuppertal, Dissertation, 2024
PB  - Veröffentlichungen der Universität
PY  - Juli 2024
SP  - 1 Online-Ressource (XIV, 143 Seiten, 124 Seiten in verschiedenen Zählungen) : Illustrationen, Diagramme, Karte
T2  - Bauingenieurwesen
TI  - Paradigmenwechsel im Verkehr: Von der autodominierten zur verkehrsgerechten Stadt des Umweltverbunds: Erkenntnisse zur Gestaltbarkeit der urbanen Verkehrswende als gemeinschaftliche Pfadkreation hinsichtlich der Richtung, Größenordnung und Geschwindigkeit
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:468-2-5601
Y2  - 2026-01-17T22:40:57
ER  -