TY  - THES
AB  - Der Verkehrssektor spielt eine wichtige Rolle bei der Einhaltung der ehrgeizigen Klimaschutzziele desPariser Klimaabkommens und wird daher von den Regierungen hinsichtlich der CO2 Emissionen stark reguliert. Aufgrund der daten- und rechenzeitintensiven Modelle hat sich die wissenschaftliche Arbeit in diesem Bereich bisher meist auf Teilaspekte des skizzierten Themas konzentriert. So wird die Antriebsstrangauslegung und -optimierung meist für einzelne Fahrzeuge im Privatbesitz durchgeführt.In dieser Arbeit wird eine Methode zur ganzheitlichen Gestaltung und Bewertung von nachhaltigen Mobilitätssystemen vorgestellt. Diese Methode kombiniert eine agentenbasierte Mobilitätssimulationmit den Ergebnissen einer Antriebssimulation, einer Lebenszyklusanalyse und einem Kostenmodellin einem multidisziplinären Ansatz. Mit Hilfe dieser Methode werden die CO2 Emissionen,die Mobilitätskosten aus Kunden- und Investitionssicht sowie der Energiebedarf der Mobilität für ein gesamtes Mobilitätssystem berechnet. In diesem Zusammenhang können auch Dekarbonisierungsstrategien modelliert und analysiert werden. Mit der kombinierten Methodik ist es möglich, verschiedene Parameter des Mobilitätssystems in einer theoretischen Analyse zu optimieren, wie zum Beispieldas Antriebsportfolio. Die Beobachtungen zeigen, dass mit diesem Ansatz verschiedene Parameter des Mobilitätssystems optimiert und Potenziale identifiziert werden können.
AU  - Can, Baris
CY  - Wuppertal
DA  - 2022
DO  - 10.25926/BUW/0-139
DP  - Bergische Universität Wuppertal
LA  - eng
N1  - Tag der Verteidigung: 10.07.2023
N1  - Gesehen am 18.12.2023
N1  - Bergische Universität Wuppertal, Dissertation, 2023
PB  - Veröffentlichungen der Universität
PY  - 2022
SP  - 1 Online-Ressource (XV, 195 Seiten)
T2  - Fakultät für Maschinenbau und Sicherheitstechnik
TI  - Design and evaluation of holistically sustainable mobility systems
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:468-2-1390
Y2  - 2024-11-20T18:32:31
ER  -